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動態汽車衡的原理及發展介紹?

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點擊次數:1898 更新時間:2023年08月19日17:25:52 打印此頁 關閉

      動態汽車衡的新篇章 隨著社會在進步,設備也隨之更新換代。結合整車式和 單體式動態汽車衡的優缺點軸組式動態汽車衡孕育而生,軸 組式動態汽車衡考慮了計重秤的精度、安裝成本、施工進度 及防作弊系統而新開發的動態汽車衡。軸組式動態汽車衡 由 5.1 米承載器和四個稱重傳感器組成,延車輛行駛的方向 上秤和下秤的區域各分部了一個稱重傳感器,兩對傳感器既 能識別車輛的行駛方向又能在車輛通行時兩次稱到車輛的軸 重。處理器根據兩組的數值進行比對,剔除錯誤的數值,計 算出更接近車輛真實重量的示值,從而保證了精度,也能避 免車輛作弊的行為。 5 結束語 動態汽車衡已成為高速公路上計重收費和車輛超限檢測 過程中重要的技術設備,隨著科學技術的不斷發展,動態汽 車衡稱重系統的不斷研發及升級,對我國車輛計重收費及交 通事業作出一定的貢獻,以適應時代發展與社會經濟的號召。

動態汽車衡

      輪重式動態汽車衡 輪重式動態汽車衡也稱為彎板式動態汽車衡,顧名思義, 輪重式動態汽車衡是由彎板框架構成,其本身充當于壓力傳 感器。當車輛輪胎通過時,彎板受到輪胎的壓力而形變導致 相應的電阻發生變化,電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處 理器中處理從而計算出輪重的重量。優點在于路面基建量小, 改造施工進度快,成本低。缺點在于稱重的有效區域面積小 導致可靠性低,對外界環境要求較高。

      整車式動態汽車衡 兩個計重秤對路面基建、車輛行駛方式要求比較嚴格, 隨之整車式動態汽車衡進入市場。整車式動態汽車衡延車輛 行駛方向有較長的稱重區域,載重車輛可以整車停放在承載器 上,整車式動態汽車衡具有多個壓力傳感器組成,精度可達 到 0.5 級,甚至可達到 0.2 級。車輛的行駛方式對示值幾乎 沒有影響,防止了載重車輛為了減輕稱量示值而進行的跳秤、 扭秤和沖秤等不良現象。其缺點是路面基建面積大,安裝復雜, 費用較高 。

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